Lorsque l’échangeur apparaît comme indiqué sur la photo (avec une séparation des réservoirs en plastique) et qu’il y a une présence d’huile à l’intérieur (là où l’indique les flèches en rouge), il ne s’agit pas d’un défaut de production mais bien d’une pression excessive à l’intérieur du système de refroidissement provoquée par la turbine.

La fonction de l’échangeur est de réduire la température de l’air qui provient de la turbine pour être ensuite introduit dans la chambre de combustion. En temps normal, seul l’air circule à l’intérieur de l’échangeur.

Quand il y a une fuite d’huile de la turbine, outre à la présence d’huile dans le système de refroidissement, il y a une forte augmentation de la pression, ce qui provoque une séparation des réservoirs en plastique. (généralement la pression est assez faible et reste autour de 0,5 bar)

Bien sûr, lorsque cela se produit, il ne s’agit pas d’un défaut de production de l’échangeur thermique, mais d’un problème causé par un événement externe.